车辆管理的目标责任书
在充满活力，日益开放的今天，大家逐渐认识到责任书的重要性，责任书是照规定的工作标准进行考核及奖惩而建立起来的制度。想必许多人都在为如何制定责任书而烦恼吧，以下是小编整理的车辆管理的目标责任书，仅供参考，欢迎大家阅读。
车辆管理的目标责任书1甲方：
乙方：
为了进一步加强及规范混凝土车运输车辆的安全生产运输。杜绝发生各类安全事故。有效的预防和保护人民群众的财产安全，特此对运输车辆作如下规定：
1、乙方必须取得有关经营、运输合法证照、资质。车辆、驾驶员等应取得合法的证照，并严格遵守《中华人中民共和国道路交通安全法》和《杭州市道路运输管理条例》等。
2、车辆进出施工项目现场必须遵守项目部安全生产规章制度，服从项目部管理人员指挥，不得违章乱停乱放。
3、运输车辆进场后必须停放在坚实的场地上，不得停放在陡坡和基坑临边。确认车辆停放在坚实可靠后方可进行作业，并设有防倾斜措施。
4、运输车辆未进入施工现场在项目外等候施工时，应靠边有序进行停放，停放时必须遵守相关交通法规的规定，避免引起道路堵塞、占道停放等现象。应避免引起项目部外围道路车辆、行人混乱。
5、乙方的车辆在施工期间，服从项目部管理有序进行停放，避免混乱，施工中泵车作业人员，在作业时应服从项目部管理。不得违章作业、蛮干，乙方必须合理安排作业人员作息时间，避免作业疲劳作业。
6、严格遵守各项安全生产规章制度，遵守劳动纪律，不得违章作业，不得擅自离开发动中的车辆。
7、甲方应配合车辆进入施工现场后的施工作业，并在施工出入大门口设置冲洗车辆的设施设备。
8、乙方所发生的一切道路交通安全事故均与甲方无关，由乙方自己处理。
9、车辆出入施工现场时必须按文明施行要求，车辆冲洗干净。未按规定进行冲洗而引起的相关责任均由乙方自行承担。
10、车辆进出施工现场时必须减速行驶，注意避让来往车辆和行人，不开野蛮车、堵气车，进入施工现场必须戴安全帽。
11、不服从文明施工行为造成我项目部被相关部门处罚扣分等，一切责任均由乙方承担。
12、本责任书一式四份，甲乙双方各持一份，公司和建设单位各持
一份。
甲方(签字盖章)乙方(签字盖章)
甲方代表：
年月日
乙方代表：
年月日
车辆管理的目标责任书2第一章总则
为进一步加强汽车站安全源头管理，消除事故隐患，预防和减少道路交通事故，落实“三不进站”、“六不出站”原则，依据《ⅹⅹⅹ汽车客运站安全管理规范》，参照行业有关安全管理规定，并结合实际特制定本责任书。
甲方：
乙方：
第一条：本责任书适用于：1、本站所有进站企业车辆，社会车辆班线客运经营者。2、春运、节假日外公司调入本站加班车辆客运经营者。
第二条:本责任书主要内容为车辆进站安全资料审查、车辆安全技术性能检查、旅客行包“三品”检查的防范措施等内容。
第三条：凡进站车辆的各企业作为安全管理的第一责任人，应协同车站，按照本单位的管理制度，加强对本企业车辆安全运行的监管。
第四条：凡涉及到本责任书具体内容的，由车辆驾乘人员和车站负责具体管理实施。
第二章客车进站安全资料的登记
第五条：进站车辆首次进站发班前，应向甲方提供以下资料，供甲方在车辆档案中录入，有一项不合格者，甲方拒绝进站。
1、道路运输证及线路标志牌。2、驾驶员的驾驶证及资格证。3、行驶证及年审、春检有效审验记录。4、车辆二级维护有效证明。5、车辆的保险证明。6、运管部门开具的进站证及进站通知单。
第六条：凡第五条有关内容时间到期，车辆更新、更换车主，需及时到甲方调度室进行更改及重新签定本责任书，否则，甲方有权停止发班。
第七条：甲方调度在车辆报班前，需认真审核报班车辆的基础资料，并逐项登记《车辆安全运行报班登记表》，双方签认可后，凭安检合格证给予报班。
第八条：甲方调度在当班期间，对自己所派出的发班车辆有关特殊情况应认真做好记录，以完备责任。
第三章客车出站安全技术性能检查
第九条：车辆安检实行一班一检制度，乙方车辆在发班前，必须到车站车辆安全检查台进行检查、检验合格，甲方发给安检合格证，检验不合格，停班检修，经修复检验合格，发给合格证。
第十条：凡检验合格的车辆，驾驶员应在安检合格证存根上签认可，以完备责任。
第十一条：客运车辆安全部件技术状况检查的主要内容：1、转向：转向节及比臂，转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤;转向盘应转动灵活，操纵方便。2、制动：无漏油、漏气现象;相关连接锁销齐全、牢固;驻车制动有效;气压表工作正常。3、传动：离合器应结合平稳，分离彻底;中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象;驱动桥梁不允许有裂纹。4、照明：前照灯、雾灯、转向信号灯、示
廓灯、制动灯、前位灯、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效。5、轮胎：轮胎不得有严重磨损(转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2mm,其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm);轮胎不得有破裂和割伤(轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度足以暴露胎帘布层的破裂和割伤);气压符合要求。6、悬挂：不得有断裂、移位现象。
第十二条：乙方营运客车驾驶员出站发班前应向旅客亮证，接受旅客监督。
第十三条：甲方车辆安检工作人员应积极参加行业等部门的业务培训活动，做到业务熟练;持证上岗。
第十四条：安全检测收费按甘交运<1997>第九号文件执行，无论车辆大小人工检查每次/辆收费3元。“安检门”上线每次/辆收费10元。
第四章客车出站检查
第十五条：客车出站甲方实行一班一检制度，凡乙方正常运行的车辆，出站时应主动停车，接受甲方门岗的检查。
第十六条：客车出站甲方检查的主要内容为：1、当班当次有效路单;2、单程400公里以上是否配备双班驾驶员;3、是否有超员、超载行为;4车辆是否载有“三品”;5、有无无照驾车行为;6、使用酒精测试仪对驾驶员测试是否有饮酒行为;7、是否悬挂客运线路标志牌;8旅客和司乘人员是否系好安全带。
第十七条：甲方门岗安检人员应认真按第十六条内容逐项检查出站客车，凡检查合格的车辆，按《甘肃省营运客车出站安全检查登记表》内容逐项登记，并由驾乘人员签后方可放行。
第十八条：甲方门岗对第十七条内容有一项不合格的，应阻止客车出站，并责令当场纠正，乙方应无条件服从，以绝对保证车辆出站安全。
第十九条：甲方门岗值班 ……此处隐藏2489个字……p>为搞好交通安全工作，增强驾驶员的交通安全意识，特制订本机动车驾驶员交通安全责任书，并与全体驾驶员签定。
2.内容
牢固树立“安全第一”的思想，认真执行交通法规。坚持安全学习，积极参加各项安全活动，把安全意识落实到日常工作中。
坚决做到不酒后驾车、不超速行驶、不开斗气车、不开机件失灵的车，做到不违章，安全行车无事故。
工作认真，服从公司车辆调配，认真做好服务工作。
做到不公车私用，认真填写车辆行驶记录、汽车购油、加油里程记录。
发现问题及时报修。做到车辆机件完好、内外清洁，维护公司形象。
发生道路伤亡和重大交通事故中负有全部或主要责任的驾驶员，除听从交通执法机关处罚外，保险公司经济赔偿索赔不足部分，由驾驶员本人自行承担。
因违章造成不能正常出车，耽误工作的，将扣除个人当月工资的10%。
定期保养车辆，对因个人不爱护车辆、不按时保养造成车辆非正常修理发生的修理费，驾驶员本人承担全部修理费的10%。
因违章造成的交通罚款，由驾驶员本人全部承担。
对于遵守公司各项管理制度，遵守交通安全法规，爱护车辆，出色完成工作任务的驾驶员，将根据公司考评制度在薪酬待遇方面予以奖励。
交通安全责任书一式二份，每年签订一次。综合管理部、驾驶员本人各执一份。
驾驶员签字：项目经理签字：
综合管理部经理签字：
20年月日
车辆管理的目标责任书6为加强我校交通安全管理，提高机动车驾驶员的安全责任意识，学校与机动车驾驶员签订本安全责任书：
一、认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》。学习、贯彻、落实相关部门对学校交通安全工作的意见。
二、积极参加司机培训，主动接受安全教育，严格遵守上级交通安全主管部门和学校对机动车驾驶员提出的各项要求。
三、自觉遵守交通法规，牢固树立安全第一的思想。重点做到四“不”，即不酒后开车;不疲劳驾驶;不闯红灯;不超速行驶。
四、经常对车辆进行安全检查，出现故障及时修理。
五、开车进出校园时要减速慢行，注意躲避学生，防止发生事故。
六、学校机动车外出必须经主管领导批准，司机不得擅自开车外出。
七、提醒学生不在车厢内打闹，向窗外抛洒杂物。
八、如违反上述要求，产生后果，由相关部门追究相关人员责任。
司机(签字)：校方主管领导(签字)：
二0xx年三月五日
车辆管理的目标责任书7为进一步加强车辆管理，优化用车服务，提高车辆效能，确保安全生产，促进交通经济持续健康发展，涡阳县交通局特与小车队签订本责任书。
一、考核指标
1、车辆：负责10部车辆（8部桑塔纳、2部长安之星）的日常维护、管理、调度、年审工作，保证县城三站（城东交管站、城西交管站、闸北交管站）、执法队及新型企业的正常使用。
2、里程：全年运政使用总里程为25。2万公里。
3、油耗：车均百公里油耗11。5公升。
4、维修：所有车辆视实情按要求维修保养，但年总维修费用不得超过8万元。
5、安全：实行安全事故风险连带责任制
①涉及因车辆部件设备自然磨损、机械突发性损坏而引发的安全事故，责任由被考核单位全部承担；因车辆正常行驶，其他人或车违章而且引发的事故，责任由被考核单位全部承担。
②因日常维护保养不到位、日常检查不细致而引发的安全责任事故，责任由驾驶员、车辆检查人员各承担40%，主管负责人、分管负责人各承担10%。
③因维修质量或更换部件问题而引发的责任事故，由维修人员承担70%，主管负责人、分管负责人各承担15%。
④因驾驶员不按有关交通规定及被考核单位规定，违章作业引发的安全事故，责任由驾驶员全部承担。
⑤车辆入库期间出现的一切安全问题，责任由值班人员全部承担。
6、内业：
①逐车签订责任书，做到“四定位”，人车定位，安全责任定位，风险押金定位，工效挂钩定位。
②逐车设立意见簿，做好用车单位意见和建议的收集和整理，并及时加以研究和整改。
③建立实施各项制度：一是每天实施24小时值班制度，车辆机动考核制度；二是每月实施驾驶员例会制度、用车单位逐车测评制度、车辆安检、保养制度、单车核算制度；三是每季度实施红旗车评比制度、考核兑现制度；四是常年实施安全事故随时上报制度、安全责任追究制度；五是与运管所、稽管大队、各站队、新型企业协调会制度。
④建立健全各类台帐：一是逐车建立车辆保险台帐、车辆安检及保养台帐、车辆使用台帐、油料里程台帐、综合测评台帐；二是逐单位建立用车情况台帐，做好统计报表。
二、考核方式
1、本责任书由局组织有关人员每季度定期考核，并根据考核情况确定考核结果；
2、交通局每季度定期组织运政各站队、各新型企业负责人召开例会，对被考核单位进行综合测评，测评结果将作为考核的重要依据。
三、考核办法
1、运政全年用车总里程为万公里，新型企业用车里程数不定。按照“谁使用，谁付费”的原则，经车队与运管所长或稽管大队长、新型企业每月对用车实际里程共同确认后，由局计财股根据认可后的报表以1。95元/公里的标准统一划拨给小车队。运政超额部分由运管所或稽管大队提前申报，并预支费用，否则小车队拒绝派车。年初由局计财股先拨付给小车队6万元的启动资金，年底时从实际发生的运政用车费用中扣除。
2、涉及被考核单位的人员工资、福利待遇、养老保险，车辆维修、车辆保险、油料消耗等所有开支均从拨款中支付，交通局不另外拨付其他费用。
3、被考核单位财务帐目一律由交通财务服务中心代办。
4、被考核单位支出一律实行申报制度及备用金制度，申报程序及办法按有关规定执行。
5、被考核单位在目标考核期间有权制定方案报计财股备案，实行全员浮动工资制。
6、驾驶员待遇实行双向考核兑现制度，按驾驶员档案工资的70%进行打卡，工资单上必须要有用车单位和车队负责人合签后才能发放（各用车单位要签明驾驶员工资的具体发放比例），另30%随各站队工资模式，年底由小车队统一兑现。驾驶员连续两个月工资达不到70%的，由小车队另行制度处罚办法。
四、考核兑现
1、被考核单位完成考核指标，且全年无安全责任事故，交通局视情给予相应奖励，同时作为评模创优的重要条件。
2、被考核单位未完成考核指标，或出现安全责任事故的，按责任书规定给予处罚，从风险押金中扣除。
五、考核期限
本责任书考核期限为1年，自20xx年1月1日起至20xx年12月31日止。
六、本责任书一式二份，签字双方各执一份。
考核单位：负责人：
被考核单位：负责人：
年月日
